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产品型号：CM30-125-RODXC6
更新时间：2020-08-24简要描述：日本SMC气缸CM3系列具有橡胶缓冲日本SMC气缸CM3系列孔在使用中产生偏磨现象，磨损较大的气缸形状不是正圆形，压缩时出现漏气现象。因此，需要用镗缸机将气缸孔扩大0.25-1.00mm，从而延长了气缸的使用寿命。
日本SMC气缸CM3系列具有橡胶缓冲
日本SMC气缸CM3系列产品描述：
1.全长多缩短66mm，多减小21％（与CM2相比）。
2.杆前端内螺纹标准化。
3.带磁性开关（CDM3系列：CDM3）。
日本SMC气缸CM3系列技术参数：
缸径(mm)：20，25，32 ，40。
形式：空气压式。
动作方式：单杆双作用。
使用流体：空气。
耐压试验压力：1.OMPa。
使用压力：0.7MPa。
低使用压力：0.05MPa。
环境温度及使用流体温度：无磁性开关:-10°C~+70°C。(未冻结)
带磁性开关:-10°C~+60°C。
给油：不要(不给油)。
行程长度允差：+1.40mm。
使用活塞速度：50~750mm/s。
缓冲：橡胶缓冲。
日本SMC气缸CM3系列描述：
日本SMC气缸CM3系列孔在使用中产生偏磨现象，磨损较大的气缸形状不是正圆形，压缩时出现漏气现象。因此，需要用镗缸机将气缸孔扩大0.25-1.00mm，从而延长了气缸的使用寿命。 1.气缸磨损的检测 气缸磨损的程度，国内般是用圆度和圆柱度两个指标来衡量的。而桑塔纳、捷达和富康等引进车型则以标准尺寸与气缸大尺寸的差值来衡量。 （1）量缸的部位。测量时用适当量程的量缸表按图 1所示的部位和要求进行测量。即：在气缸上部距气缸上平面1Omm处、气缸中部和气缸下部距缸套下部1Omm处等三点，按A、B两个方向分别测量次。注意不要在发动机修理台架上测量发动机气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。 （2）量缸的方法。气缸测量时，先用千分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩1-2mm以留出测量余量），然后测量缸径。这样测出的读数加上气缸的公称尺寸，即为磨损后的气缸直径。 测量时，必须使测杆与气缸中心线垂直。测量时应稍微摆动表杆，量缸表指示的小读数，即为正确的气缸直径。 用量缸表在A方向测量，记住表针所指刻度。旋转表面，使“0”对准表针所指刻度。这个刻度作为测量的基数，然后将测杆在此横截面上转动90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该气缸的圆度误差。在量缸表测量上部之后，将测杆下移到气缸中部和下部，再次测量。 对于多缸发动机应取误差大的个缸为准。般发动机前、后两缸磨损大，测量时可测量这两只气缸。 捷达、桑塔纳车型气缸测量结果与标准尺寸的差值大为0.08mm。如果超过0.08mm则应进行镗、珩磨修理，使其与加大尺寸的活塞相配。富康车型气缸实际尺寸超过标准尺寸时，就应更换活塞-缸套组。 2.气缸的修理（尺寸） 气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
日本SMC气缸CM3系列具有橡胶缓冲
日本SMC气缸CM3系列订货号：
CM30-02A
CM30-05-1018
CM30-125-RODXC6
CM30-125-TUBE
CM30-3407
CM30A-PS
CM-30H-A-100
CM-30H-A-150
CM-30H-A-210
CM-30H-A-350
CM-30H-AAH-100
CM30-U1F03-160
CM30-U1F04-210
CM30-U1F05-700
CM30-U1F06-350
CM30-U1F07-200
CM30-U1F08-250
CM30-U1F09-150
CM30-U1F10-100
CM30-U1F11-600
CM30-U1F12-700
CM30-U1F13-700
CM30-U1F14-920
CM30-U1F15-600
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