德国FESTO气缸DSNU-S系列原理与演示

德国FESTO气缸DSNU-S系列原理与演示

　　FESTO气缸的活塞敲缸的判断方法与处理连杆组装配
　　一、FESTO气缸压装连杆铜套。安装连杆铜套用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑
　　二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。
　　三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内四、活塞环的安装。安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。
　　五、装入连杆组。
　　处理遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：
　　(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
　　(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
　　(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
　　(4)如果发现连杆变形，应尽量更换。
　　FESTO产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：
　　(1)活塞同气缸壁的间隙太大。WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0.143-0.182，大磨损极限为0.35-0.40。
　　(2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
　　(3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。

德国FESTO气缸DSNU-S系列原理与演示

德国FESTO气缸订货号：
圆形气缸
DSNU-S-12-10-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-100-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-125-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-15-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-150-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-20-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-25-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-30-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-40-P-A

圆形气缸
DSNU-S-12-50-P-A