DPZ系列FESTO费斯托双活塞气缸原理参数

DPZ系列FESTO费斯托双活塞气缸原理参数

　　FESTO费斯托双活塞气缸主要由缸体、活塞、密封圈、磁环（有sensor的气缸）组成。以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图1所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
　　FESTO费斯托双活塞气缸体积将更小，更高，可嵌入气缸缸体；有些还带双色显示，可显示出位置误差，使系统更可靠。用传感器代替流量计、压力表、能自动控制压缩空气的流量、压力，可以节能并保证使用装置正常运行。气动伺服定位系统已有产品进入市场。该系统采用三位五通气动伺服阀，将预定的定位目标与位置传感器的检测数据进行比较，实施负反馈控制。气缸大速度达2m/s、行程300mm时，系统定位精度±0.1mm。日本试制成功种新型智能电磁阀，这种阀配带有传感器的逻辑回路，是气动元件与光电子技术结合的产物。它能直接接受传感器的信号，当信号满足条件时，不必通过外部控制器，即可自行完成动作，达到控制目的。它已经应用在物体的传送带上，能识别搬运物体的大小，使大件直接下送，小件分流。
　　FESTO费斯托双活塞气缸活塞杆修理的几个步骤？FESTO费斯托双活塞气缸活塞上的润滑油的具体位置。活塞裙部及环槽有少量的润滑油是正常的，但活塞顶和环岸部位则不允许有。否则，应在排除气门导管油封失效的因素后，检查油环组件的密封是否下降，以及气缸筒有无明显拉痕失圆等异常现象。
　　FESTO费斯托双活塞气缸看活塞裙部侧面的贴合情况：火力岸和环带的环岸，不应有与汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允许活塞裙部两贴合面上有均匀的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均宽，为贴合良好，说明FESTO费斯托双活塞气缸活塞的热膨胀合理，与汽缸筒的配合间隙适中。如果摩擦面上有很细微的直纹，而且裙部磨损量也很大，那可能是空滤器滤心失效，有很多灰尘进入，形成磨粒磨损所致。倘若有明显的拉痕，则可能是硬性炭粒、金属碎屑或过热造成的热变形，与缸壁咬合造成活塞裙面金属被撕拉，而呈拉缸现象。对FESTO费斯托双活塞气缸活塞裙部的轻微丝缕面，可用600—800号的细砂纸沾少量机油，轻轻摩擦进行修整，用金相砂纸磨光即可。活塞裙部是曲线，测量时，应取与活塞销垂直的方向，按各机型活塞规定的离裙部底某距离之处作为测量点，用外径千分尺检测。

DPZ系列FESTO费斯托双活塞气缸原理参数

FESTO费斯托双活塞气缸订货号：
双活塞气缸
DPZ-10-10-P-A-S2

双活塞气缸
DPZJ-10-10-P-A-S2

双活塞气缸
DPZ-10-10-P-A-KF-S2

双活塞气缸
DPZJ-10-10-P-A-KF-S2

双活塞气缸
DPZ-10-10-P-A

双活塞气缸
DPZ-10-10-P-A-KF

双活塞气缸
DPZ-10-25-P-A-S2

双活塞气缸
DPZJ-10-25-P-A-S2

双活塞气缸
DPZ-10-25-P-A-KF-S2

双活塞气缸
DPZJ-10-25-P-A-KF-S2