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产品型号：CG-40H-A-150
更新时间：2022-06-22简要描述：日本SMC气缸工作频率SMC气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构：SMC气缸原理缸筒SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
日本SMC气缸工作频率
日本SMC气缸工作频率
SMC气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构：SMC气缸原理缸筒SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC 气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC气缸订货号：
CDG3-F040
CG-40H-A-100
CG-40H-A-125
CG-40H-A-150
CG-40H-A-160
CG-40H-A-175
CG-40H-A-225
CG-40H-A-25
CG-40H-A-250
CG-40H-A-300
CG-40H-A-50
CG-40H-A-75
CG-40HA-XC8-100
CG-40HA-XC8-50
CG-40HB-XC8-100
CG-40HB-XC8-40
CG-40HB-XC8-50
CG-40HB-XC8-75
CG-40H-W-100
CG-40H-W-50
CG-40H-Z-100
CG-40H-Z-125
CG-40H-Z-150
CG-40H-Z-160
CG-40H-Z-25
CG-40H-Z-275
CG-40H-Z-300
CG-40H-Z-50
CG-40H-Z-75
CG-40H-Z-80
CG-50-29-B2391
CG-50H-A-100
CG-50H-A-125
CG-50H-A-150
CG-50H-A-200
CG-50H-A-25
CG-50H-A-300
CG-50H-A-50
CG-50H-A-75
CG-50H-A-80
CG-50HA-XC8-100
CG-50HB-XC8-100
CG-50HB-XC8-125
CG-50HB-XC8-150
CG-50H-W-100
CG-50H-W-50
CG-50H-W-75
CG-50H-Z-100
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